2026年7月，Jeep欧洲市场新动作及车型推荐

一纸禁令背后的生存危机

2026年7月, 越野领域迎来一则重磅消息, Jeep牧马人正式宣告在年底之前退出欧洲市场, 这款具备84年历史的硬派, 由于车身造型无法满足欧洲最新的安全以及排放法规, 从而被迫离开市场, 过去五年间, 牧马人在欧洲的销量持续下降, 2025年全年它仅仅售出不足1.2万辆, 然而欧洲整体SUV市场却以年均8%的速度在增长, 传统越野车的方正造型与空气动力学要求之间所存在的冲突, 成为了压垮骆驼的最后一根稻草。

欧洲的环保组织“绿色出行”, 于2026年3月发布了报告, 在这份报告里明确指出, 牧马人的二氧化碳排放量, 比同级别电车高出了将近三倍, 欧盟于2025年生效的欧7排放标准, 使这类车型的合规成本急剧增加, 单台车的改造费用超过了5000欧元, Jeep欧洲总部, 在都灵召开的紧急会议上, 最终做出了放弃恋战的决定。

四年三款新车的激进计划

并非坐以待毙的Jeep, 而是亮出更具冲击力的反击之牌。在2026年7月2日, Jeep官方宣告未来四年会于欧洲推出三款全新的车型, 从而彻底地重整产品线。其中两款是专门针对欧洲市场所研发的B级小型跨界SUV, 第三款乃是与东风汽车联合打造而成的大型SUV。Jeep欧洲负责人法比奥·卡托内披露, 这三款车都会延续品牌对于通过性、防护性以及多功能性的核心要求, 并且保留四驱能力。

第一款定位为欧洲专属的B级SUV, 其处在现有Avenger之上, 车身更为紧凑, 长度大概约4.2米 , 第二款车尺寸接近C级, 略低于指南者, 预计在4.5米左右, 两款车都是基于Stellantis全新的STLA One平台, 计划于2027年投放市场, 卡托内强调, 此次并非简单的换壳, 而是从零基础开始的品牌重塑。

STLA One平台的技术底牌

STLA One并非平常的底盘, 它融合了STLA Brain计算架构, 以及STLA SmartCockpit智能座舱, 还有线控转向系统。此平台运用800V高压系统, 能支持从B级到D级的多种动力形式, 最高能够容纳100kWh电池组。Jeep工程师可在这个平台上直接嵌入越野需求, 比如把接近角、离去角和离地间隙等参数写入底层算法。

依据Stellantis官方给出的数据, STLA One平台的生产成本相较于现有平台低了15%, 然而软件开发投入却超过了20亿欧元, 该平台会在意大利梅尔菲工厂进行生产, 2027年首款车型会下线, Jeep欧洲研发团队透露, 新车的四驱系统会达成全电动化, 响应速度比机械结构快50%。

东风合作背后的中国力量

最受众人瞩目的是和东风展开合作的D级大型SUV, 这款车会于武汉东风工厂投入生产, 它运用的是东风猛士M817平台, 然而其外观、产品定位以及越野性能标准通通由Jeep把控主导, 卡托内把这样的合作拿来比作苹果制造iPhone的模式, 那就是产品特征跟设计务必要契合品牌身份, 与此同时借助合作方已有的生产体系。

5.1米长的猛士M817, 其外形呈现出硬朗的态势, 四驱是标配, 在中国市场给出插混以及增程选项, 综合最大功率能够达到900马力。Jeep版本要搭载东风的增程技术, 纯电续航有希望突破200公里。这款车预计在2028年上市, 主要面向欧洲大型SUV市场, 定价或许在8万欧元以上。

从代工厂到技术输出方的转变

这次合作表征着中国车企角色的进阶, 东风已然并不是单纯意义上的代工厂, 而是成为了技术输出的一方, 猛士M817的底盘以及三电系统, 充分地契合Jeep的越野需求, 节约了起码三年的研发周期, Jeep所需求的是迅速填补牧马人退出之后的大型SUV市场的空白之处, 而东风恰巧具备成熟的产品以及产能。

2026年上半年, 中国汽车工业协会所展示的数据表明, 中国新能源汽车出口量同比增长幅度达45%, 其中技术合作型出口的占比首次超过30%。在2026年3月, 东风集团与Stellantis签署的协议里, 明确涵盖了技术许可以及联合开发条款。这相较于十年前中国车企单纯进行代工的模式, 出现了根本性的变化。

硬派越野的欧洲生存法则

牧马人离开场地之后, 欧洲硬派SUV的市场出现了空白区域。路虎卫士在2025年于欧洲销售出4.8万辆, 然而其起售价高达8.5万欧元, 难以涵盖中端用户群体。Jeep的电动化策略恰好找准了位置: 新款B级SUV预计售价从3.5万欧元开始, 四驱模式下续航超过400公里, 直接与大众ID.4以及特斯拉Model Y形成竞争。

但挑战依旧是存在着的, 欧洲充电基础设施呈现出分布不均衡的状况, 北欧以及东欧的用户对于纯电越野车的续航依旧有着顾虑, 卡托内宣称, 新车将会保留插混版本, 以此来保障长途穿越的能力, Jeep欧洲团队打算在2027年之前, 于德国、法国以及意大利建造200个专属的快充站。

当你读到此处, 你会因牧马人那个时代的终结而心生遗憾吗, 还是会看好 Jeep 借助东风去重新塑造未来, 欢迎在评论区域留言, 对本文进行点赞以及分享, 一同来探讨硬派越野接下来的走向。

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