2026年6月小米汽车降价风波：刚提车车主情绪炸裂，优缺点评价Top1

刚提车就亏一万 车主情绪先炸锅

6月20日, 好些小米汽车在一线从事销售工作的人员, 向蓝鲸新闻讲了一些情况, 门店推出了针对员工的内购优惠政策, 消费者经由这个渠道去购买现车的话, 能够直接减去1万元。这个消息传开之后, 最先出现较大反应的并非销售群, 却是之前刚提到车的那一批车主。有着车主在社交平台上面吐槽说“昨天全款提到了车, 今天车的价格就降下了1万, 这是不想让人好好过端午节是这样的吗”?

这一矛盾, 直直地冲击了小米汽车创始人雷军先前的公开承诺, 雷军多次突出地表明, 小米汽车是“不降价”的, 然而如今店里借助员工内购的方式进行变相降价, 致使老车主觉得像是被“背后刺了一刀”, 有车主声称, 自己提完车还不到24小时, 就碰到了1万元的隐性优惠, 情绪十分激动。

内购操作流程揭秘 现车库存现差异

有具体的操作流程显示, 所涉及到的车型涵盖了SU7 Pro, 还有YU7长续航、Pro以及Max等版本, 这些版本均存在现车可供选择。就拿YU7长续航版来说, 在选装了零重力座椅以及流金粉车漆之后, 其总价为26.05万元, 而内购价则是25.05万元, 直接立减了1万元。此批现车大多是今年2月、3月所生产的，其中YU7的库存数量较多, 并且SU7的库存数量会比较少。

有一线销售透露, 当前预估仅剩下三成的车源, 1万元的优惠到月底就会终止, 卖完之后就不会再有了。这表明, 要是消费者想要享有这一优惠, 就得尽快去做决定。门店方面着重指出, 操作流程是合规的, 并且不存在风险, 不过必须要通过官方门店来完成。

官方回应暧昧不清 变相降价疑云密布

对于媒体, 小米官方客服做出这样的回应, 说道, “这不是官方活动”, 不过, 又同时表明, 假如是在官方门店去进行相关购买, 借助内购渠道来购车的情形下, 不会存在什么样的风险, 买车的时候能够享用官方权益, 此情况对于后续的使用而言不会产生影响, 这样的回应被网友解读成, “官方不承认、不否认、不负责, 但你要买, 他们也不拦着”。

天和Auto报道称, 品牌方对相关媒体报道未作回应。业内有人分析觉得, 员工把内购名额转给客户这种操作是不是违规, “还需要再讨论”。要是这种操作在门店好多并且到处能看到让人会引起合理的反思产生猜测怀疑产生质疑其不合理性, 门店有转变形式进行降价来促进销售的那种感觉, 与“不以降价进行营销”的承诺没法协调一致, 产生冲突矛盾了。

官方6月优惠叠加 购车权益一长串

小米汽车6月有着不少官方优惠, 这其中不包括员工内购的那1万元直减, 根据雷军�月8日所发的内容, 端午节锁单可拥有全系现车, 提车之后会送上价值۷九9元的车载便携充放电枪, YU7现车若在6月三0日前下定, 能够享受3年0 Interest或000元保险补贴。

6月购车所拥有的权益呈现出一长串的状态, 当中涵盖了免费给予辅助驾驶配置, 还有零重力座椅配置以及电动前备箱配置等。尽管这些并非直接进行降价, 然而经过折算过后数量着实不少。对于那些正打算购车的消费者而言, 当下是处于具有叠加优惠的机会窗口阶段, 能够积攒下一笔较为可观的开支金额。

销量目标压力显现 去库存成现实课题

天和Auto报道称, 小米汽车在2026年5月时, 零售销量达到32759辆, 其中, SU7的销量是24023辆, YU7的销量仅有8736辆。雷军在年初公布的2026年全年交付目标是55万辆, 截至5月的时候, 累计交付数量约为14万辆, 仅仅完成了25%。年初那种排队等车的好时候已然过去, 产能提升起来了, 然而订单却没有跟上来。

库里堆着现车, 2月份生产的车到6月都没卖完, 3月份生产的车到6月同样没卖完, 这才开展了“员工内购”这一操作。去年小米SU7刚上市的时候, 等车常常需要半年时间；如今官方APP显示, SU7在锁单之后5至8周就能交付, YU7在锁单之后6至9周便可交付。提车速度变快了, 现车数量增多了, 优惠措施也出现了, 这三个信号都指向同一个趋势: 小米汽车从“供不应求”状态步入了“去库存”阶段。

消费者如何抉择 灰色操作需谨慎

有微博上的网友进行吐槽, 说, “昨天才把车提了, 今天它就降了1万块钱, 而且我买的那也是全新的现车。小米这到底是什么意思呢? 难道是想让人没办法好好过端午节吗? ”这种心情其实是能够被理解的, 可是对于那些正准备买车的人来讲, 这一回确实算是一个窗口期, 现车就在店里, 1万的优惠能够实现落地, 官方的权益还能够叠加, 这大概率是小米汽车上市以后最具性价比的一次入手机会。

然而话也得讲明白, 这一回的优惠更契合那些不在意“库存车”的人。这批现车是在2月以及3月生产的, 要是你格外在乎生产日期, 哪怕价格极为诱人, 往后心里也容易不痛快, 那就别勉强去做。另外还有一个关键之处, 操作务必得找可靠的销售, 并且一定要在官方门店封闭完成。虽说客服声称没有风险, 可是“员工内购转给客户”从根本上来说依旧是灰色操作。下单信息、发票信息、车辆登记都要确定写本人, 聊天记录以及付款凭证也别嫌麻烦, 留着比任何东西都要好。

此外, 6月30日是十分现实的一个节点, 员工内购优惠以及YU7现车的3年0息或者6000元保险补贴, 均是月底截止, 端午送799元便携充放电枪的那个活动, 6月21日就结束了, 真要是想买, 别只是一味盯着“再等等到底会不会更便宜”, 要先把现车情况、权益状况、提车周期一块儿算清楚明白, 小米汽车“不降价”的承诺依旧存在, 因为这并非是在降价, 而是称作“员工内购”, 然而名字如何进行包装并不重要, 消费者少花1万块呢, 那可是实实在在的钱财, 至于这样算不算变相降价, 大家心里头都有自己的衡量标准。

假如你近期恰好正在瞅着YU7或者SU7, 会不会为了这1万以及现车提车的速度而付诸行动, 还是宁愿去等到后来更加公开透明的政策? 欢迎于评论区去分享你的观点, 可别忘了给本文点赞以及转发！

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