2026零跑C10大马投产，品牌推荐Top1优缺点评价

马来西亚制造中心正式落成

Stellantis马来西亚公司, 是于6月4日宣布的, 零跑汽车在马来西亚吉打州莪仑制造中心启动本地组装, 首款车型C10已正式投产, 这一情况标志着零跑汽车正式进入东南亚市场, Stellantis计划将马来西亚打造为重要制造中心。

零跑C10是首款投产的车型, 它会在马来西亚当地进行组装, 之后B10也会加入生产的序列, 对此Stellantis称, 这样做是为了推动当地的工业化进程, 并且要让马来西亚的消费者能够更轻松地接触到高科技的纯电出行产品。

Stellantis花费了223万欧元 , 这大约等同于1750万元人民币 , 用于本地化组装开发 , 并且安排了310万欧元 , 此约为2432.8万元人民币的资本开支 , 专门用以升级莪仑工厂的生产线以及基础设施。这些资金能够保障生产线达成零跑车型的高标准要求。

专门针对零跑车型里先进的软件, 以及整车架构, 莪仑工厂的技术人员, 还有组装操作人员, 都已经接受了专项培训。当下, 工厂的员工已经获得了认证, 可以安全去处理最高800V的高压电动汽车系统, 这充分体现了Stellantis对技术安全的高度重视。

此阶段, Stellantis的生产规划主要是朝着马来西亚市场去提供新车的, 目的在于满足本土消费者对于纯电SUV那方面的需求, 零跑C10以及B10的本地组装动作会让交付周期得以缩短, 会使物流成本降低, 进而让马来西亚消费者能够以更为实惠的价钱买到高端纯电产品。

Stellantis与此同时对未来自莪仑朝着更为广泛的东盟市场展开出口的机会予以评估，这所蕴含的意义在于马来西亚拥有成为零跑汽车置身东南亚区域出口基地的可能性, 进而能够进一步拓展其市场覆盖的范畴, 提升品牌于区域之内的竞争力。

首款投产车型是零跑C10, 它被定位成高端纯电SUV, 有着先进智能化驾驶系统, 还配备800V高压平台, 续航里程超出500公里。其在本土生产会让进口关税成本降低, 预计售价会比进口版本竞争性更强。

后续车型B10, 计划在2026年底之前开启组装, 其定位更倾向于年轻消费群体。两款车型进行本地化生产, 会使零跑在马来西亚的产品矩阵得以丰富, 能满足不同层次消费者的出行需求。

马来西亚政府近些年来用力催促电动汽车产业去演进, 涵盖给出购车补贴、免除进口关税、加速充电基础设施构建等策略。零跑汽车于马来西亚的本地装配将会从这些政策红利那儿获取益处, 期望能够迅速地开拓市场。

依据行业数据情况, 在2025年的时候, 马来西亚电动汽车的销量, 同比增长幅度超过了40%, 并且纯电车型的占比处于持续上升状态。零跑C10以及B10的加入, 将会进一步激发市场所具备的活力, 进而推动马来西亚朝着绿色出行的方向进行转型。

Stellantis针对零跑车型的先进架构, 对莪仑工厂的员工开展了专项技术培训, 这培训有软件升级相关的内容, 还有系统调试方面的, 以及高压电安全操作的部分, 培训内容和实际生产紧密相连, 目的是保证员工能够高效地应对生产过程里呈现出的技术挑战。

当前, 工厂里的员工已成功通过认证, 得以安全地处理800V高压电动汽车系统, 这一培训体系不但提升了员工技能, 还为未来更多零跑车型的本地化生产奠定了技术基础。

对于零跑汽车于马来西亚的本地化生产, 你持怎样的看法? 它是否会对东南亚电动车市场格局造成改变? 欢迎于评论区将你的观点予以分享, 为本文点赞并且进行转发, 从而使更多人能够参与进讨论当中！